ДЭУ Нексия 2002г GL золотистый металлик . Опции – ничего нет.
Данная машина приобреталась в марте 2005 году со следующими параметрами: состояние отличное, пробег 44000, + зимние колеса, цена 165000 руб.
Была продана ноябре 2010 года с пробегом 115000 км за 140000 руб .
Теперь о машине:
1) Кузов (железо) – по-моему самое слабое место данного авто. У нас в Питере климат сырой - железо гниет моментально и чтобы этого избежать этого нужно прикладывать определенные усилия. После покупки я отогнал машину к специалистам на станцию (антикор Ваксоил) и мне произвели обработку скрытых полостей, дверей и т.д – это делается под давлением на профессиональном оборудовании. Но как показал опыт - это бесполезная трата времени и денег. Стоимость составляла ок 4000 руб. Когда через год я снял обшивку двери- от кол-ва ржавчины волосы встали дыбом- я не только на ветер выкинул деньги, но еще и на целый год отдал ржавчине пожирать мою Ксюху. Дальше уже я делал все сам - регулярно (раз в год) производил промазывание и заливку всех доступных мест мовилем. В самую жару выставляете на солнцепек машину чтобы она хорошо просохла и разогрелась, разогретый на солнце мовиль становится жидкий как вода и с помощью кисти и шприца промазываете и проливаете все места куда только можете добраться, естественно в первую очередь двери. В результате у меня за 5 лет эксплуатации потери по кузову были минимальными.
2) Двигатель- надежен , неприхотлив в к топливу, с умеренным аппетитом 7-7,5 л/100 ,но слабоват – на трассе кого-нибудь обогнать весьма трудоемко – разгон машине дается тяжело. Уверенно идет по трассе до140 км/ час, дальше начинает колбасить.
3) Салон. Салон как салон, дизайн прошлого века, но после ВАЗ2106 с которого я пересел, даже показался комфортным. Бардачок малюсенький, обивка на дверях мягкая, пластик в салоне естественно эконом. Сиденья вполне удобные, но задним пассажирам тесно.
4) Запчасти и обслуживание: в целом недорого, машина распространенная, ее все знают, запчастей везде навалом тут проблем нет.
5) Особенности эксплуатации в зимний сезон. Это отдельная песня.
Замки на передних дверях расположены так, что стык резиновых уплотнителей стекол находится прямо над ними и соответственно в дождь и оттепель вся вода текёт прямо на них, и при малейшем закморозке замки замерзают мертво, не помогают ни жидкие ключи , ни другие ухищрения (приходилось зимой заднюю дверь на ночь оставлять открытой - в смысле не запертой на защелку, чтобы утром проникнуть в машину). Выход из ситуации вычитал в инете – снимаем обшивку двери, смазываем замки графитовой смазкой и из фольги делаем защитный кожух замка. Вода на замок больше не попадает. Вопрос решается 1 раз и навсегда. Заводится в мороз Ксюха тоже с трудом (правда у меня полусинтетика), ниже -20 это есть проблема .
Вот и все о чем хотел упомянуть, об остальном уже сказали другие.
Что ломалось и менялось за 5 лет:
Естественно смена расходников , масла,-регулярно . Ремень ГРМ и ролики (1 раз).
Тормозные колодки.
Пружины задние – 2 раза – слабые они у Нексии
Суппорта .на 100000 км.
Были еще мелкие ремонты 2-3 раза (за 5 лет) стоимостью до 1000 руб включая стоимость запчастей, но это уже мелочи.
Итого моё резюме: Нексия машина эконом класса, без наваротов, надежная, недорогая в обслуживании, но требующая постоянного ухода и заботы. Предназначена для спокойной езды без гонки и распальцовки. Однозначно лучше жигулей до десятки включительно (Про сравнение с Калиной и Приорой сказать ничего не могу- никогда ни пробовал и думаю не придется)
Одним словом как у классика: Не роскошь , а средство передвижения.
Пересел паркетник, на какой это уже не важно- это уже другая история.
Источник: http://auto.ru
|
